AG九游会官网登录入口内陆城市靠什么跻身亿吨大港——山东济宁加快打造北方内河航运

　　山东济宁ღ✿ღ，一座不沿边ღ✿ღ、不靠海的内陆资源型城市ღ✿ღ。2025年ღ✿ღ，济宁港完成货物吞吐量1.16亿吨ღ✿ღ，跻身全国“亿吨大港”行列ღ✿ღ。这一内陆城市跨越式发展的背后ღ✿ღ，经历了怎样的故事ღ✿ღ，其对自身资源和优势的重新定位及探索有哪些值得借鉴的经验？

　　山东省济宁市位于京杭大运河中段ღ✿ღ，因水而生ღ✿ღ，因河而兴ღ✿ღ。这里是运河航道之“水脊”ღ✿ღ，战略价值重要ღ✿ღ。近年来ღ✿ღ，当地抢抓国家“建设现代化综合交通运输体系”战略机遇ღ✿ღ，通过多式联运ღ✿ღ，正迅速蜕变为南北物流“新枢纽”ღ✿ღ。2025年ღ✿ღ，济宁港成为北方内河首个吞吐量突破亿吨的港口ღ✿ღ。

　　站在新的起点上ღ✿ღ，济宁将如何推动港口跨越式发展？如何将运河带来的“流量”变为发展“增量”……近日ღ✿ღ，经济日报记者沿着京杭大运河一路北上ღ✿ღ，实地探访港区工地ღ✿ღ、航运码头ღ✿ღ。

　　晨光熹微ღ✿ღ，一列煤炭专列驶入梁山港口ღ✿ღ。在这里ღ✿ღ，煤炭可直接装船ღ✿ღ，经京杭大运河南下运往长江三角洲地区ღ✿ღ。作为京杭大运河上重要的国家级煤炭应急储备基地ღ✿ღ，2025年ღ✿ღ，梁山港煤炭疏港量突破4000万吨ღ✿ღ，占山东煤炭保供量的70%ღ✿ღ。

　　“2021年之前ღ✿ღ，这里只是一片水洼地ღ✿ღ，干涸时航道无法通行ღ✿ღ。”梁山港总经理王兵回忆道ღ✿ღ。2014年ღ✿ღ，济宁审时度势ღ✿ღ，确立了向内河航运跨越转型的发展路径ღ✿ღ，梁山港正是这一战略布局的关键“先手棋”ღ✿ღ。

　　展开地图ღ✿ღ，能够清晰看到其中奥妙ღ✿ღ：梁山港地处京杭大运河与重载煤运铁路通道“瓦日铁路”的交汇处ღ✿ღ，东西可联晋陕内蒙古能源基地ღ✿ღ，南北可达京杭大运河苏浙沪经济带ღ✿ღ。独特的地理位置ღ✿ღ，让这里成为连接中西部煤炭ღ✿ღ、粮食产地和长三角地区的重要物流枢纽港ღ✿ღ。

　　“内河航运运量大ღ✿ღ、成本低ღ✿ღ，有着明显的比较优势ღ✿ღ。”王兵给记者算了一笔账ღ✿ღ，通过公ღ✿ღ、铁ღ✿ღ、水多式联运的无缝衔接AG九游会官网登录入口ღ✿ღ，大大提高了运输效率ღ✿ღ，综合运费为铁路的三分之一ღ✿ღ、公路的七分之一ღ✿ღ，每吨运输成本能节约50元至60元ღ✿ღ，降低企业综合物流运输成本30%以上ღ✿ღ。

　　与一般以大宗货物为主的港口不同ღ✿ღ，梁山港在通航当年便开通集装箱业务ღ✿ღ。“我们在与南方和长江沿岸的港口对接中发现ღ✿ღ，他们对集装箱的需求比较明显ღ✿ღ，这促使我们一开始就在此做文章ღ✿ღ。”济宁能源梁山港副总经理苏海龙告诉记者ღ✿ღ，梁山港不断优化运输方式ღ✿ღ，推进“散改集ღ✿ღ、钟摆式”运输业务合作ღ✿ღ，加大航线开发力度ღ✿ღ，在保证煤炭业务增长的同时ღ✿ღ，成功开发焦炭ღ✿ღ、钢材ღ✿ღ、粮食ღ✿ღ、铁矿石ღ✿ღ、吨包ღ✿ღ、工业盐等业务播狗ღ✿ღ。

　　走进位于济宁任城区的龙拱港自动化集装箱码头ღ✿ღ，无人驾驶集卡沿着预定路线精准行驶ღ✿ღ，自动化轨道吊稳稳抓取集装箱ღ✿ღ，整个过程顺畅自如ღ✿ღ，却不见一个人影ღ✿ღ。

　　“在这里ღ✿ღ，只需2分钟就能完成一个集装箱的装卸ღ✿ღ。”龙拱港生产工区负责人庞敬佩介绍ღ✿ღ，建设之初ღ✿ღ，龙拱港借鉴了国内海港自动化码头的布置经验ღ✿ღ，融合京杭大运河水运特点ღ✿ღ，部署了工业5G专网ღ✿ღ，运用人工智能ღ✿ღ、数字孪生ღ✿ღ、北斗导航等技术ღ✿ღ，成为全流程自动化的内河集装箱港口ღ✿ღ。

　　如果说梁山港是济宁通江达海的先手棋ღ✿ღ，那么2022年实现集装箱运营的龙拱港ღ✿ღ，便是其专注于集装箱和多式联运的内河港口智慧转型标杆ღ✿ღ。龙拱港搭建了“一站式”服务平台ღ✿ღ，配备专用散改集自动化设备ღ✿ღ，为客户提供专业化ღ✿ღ、全链条拆装箱服务ღ✿ღ，让集装箱多式联运真正“铺开摊子”ღ✿ღ。高效智能的运营带来亮眼成绩ღ✿ღ：2025年ღ✿ღ，龙拱港集装箱吞吐量突破33.5万标箱ღ✿ღ，增幅达25%ღ✿ღ。

　　经过多年超前发展和资源整合ღ✿ღ，济宁已经构建起功能完备ღ✿ღ、分工清晰的港航网络体系ღ✿ღ，形成由任城ღ✿ღ、微山ღ✿ღ、梁山等八大港区组成的港口群ღ✿ღ，累计开通集装箱航线年ღ✿ღ，济宁港完成货物吞吐量1.16亿吨ღ✿ღ、同比增长20%ღ✿ღ，成为北方内河首个亿吨大港ღ✿ღ，港航业营收突破1000亿元ღ✿ღ，规模与效益实现同步提升ღ✿ღ。

　　“内河港口年吞吐量超亿吨ღ✿ღ，意味着港口综合能级处于国内外领先水平ღ✿ღ，将深度赋能区域经济社会可持续发展ღ✿ღ。”山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华说ღ✿ღ。

　　站在亿吨大港的新起点ღ✿ღ，济宁的目光已投向更远的未来ღ✿ღ。山东省“十五五”规划纲要明确支持济宁打造北方内河航运中心ღ✿ღ。《山东省港口与航道布局规划（2025—2035年）》提出ღ✿ღ，以济宁港全国内河主要港口为核心ღ✿ღ，打造“一主四辅多点”的山东内河港口群布局ღ✿ღ，构建黄金航道ღ✿ღ。这一定位ღ✿ღ，预示着济宁将在区域发展大格局中承担更大使命ღ✿ღ。

　　“‘核心港’的地位ღ✿ღ，为济宁内河航运发展带来了重大战略机遇ღ✿ღ。”济宁市交通运输局党组书记ღ✿ღ、局长陈鹏表示ღ✿ღ，济宁将锚定“打造北方内河航运中心”总体目标ღ✿ღ，加快编制济宁北方内河航运中心建设五年规划ღ✿ღ，在提升基础能级上攻坚突破ღ✿ღ。提速推进湖西航道上级湖段ღ✿ღ、微山三线船闸ღ✿ღ、复兴河航道建设ღ✿ღ，开展京杭大运河梁济运河段扩建工程前期工作ღ✿ღ。加快建设梁山港二期ღ✿ღ、微山港和祥城北港ღ✿ღ，打造梁山ღ✿ღ、主城ღ✿ღ、微山三大亿吨级港口群ღ✿ღ，力争年内完成港口货物吞吐量1.4亿吨ღ✿ღ、集装箱70万标箱ღ✿ღ。到2030年ღ✿ღ，全面建成北方内河航运中心ღ✿ღ，港口吞吐能力达2亿吨ღ✿ღ，集装箱吞吐能力达150万标箱ღ✿ღ。

　　步入济州港智慧新钢产业园的共享加工中心ღ✿ღ，入眼满是高效运转的设备ღ✿ღ。从济州港运过来的钢卷可在此处开展开平ღ✿ღ、纵剪ღ✿ღ、下料ღ✿ღ、折弯等金属粗加工工艺ღ✿ღ，再通过VGA车直接运送到园区内的企业ღ✿ღ。

　　“济宁工程机械等高端装备产业发达ღ✿ღ，钢材需求量大ღ✿ღ，但周围300公里内没有成熟的钢材集散市场ღ✿ღ。”山东京杭智慧新钢投资运营有限公司董事长王万斌告诉记者ღ✿ღ，加工中心推出“预制菜”加工与集采分销模式ღ✿ღ，能够为钢结构ღ✿ღ、大型机械制造企业提供全流程初加工服务ღ✿ღ，大幅缩短下游企业生产周期ღ✿ღ，助力降本增效与市场拓展AG九游会官网登录入口ღ✿ღ，为周边200余家钢结构企业提供定制化服务ღ✿ღ。

　　智慧新钢产业园还构建装备制造ღ✿ღ、智能制造ღ✿ღ、大宗仓储贸易ღ✿ღ、综合服务ღ✿ღ、港口作业5个功能区ღ✿ღ，形成七大业务板块ღ✿ღ。不仅实现钢材贸易ღ✿ღ、加工ღ✿ღ、仓储服务的紧密交融ღ✿ღ，更通过供应链金融为中小企业赋能ღ✿ღ，计划3年至5年内实现年交易量400万吨至500万吨ღ✿ღ。

　　这种布局彻底打通了钢铁贸易的“任督二脉”——向上ღ✿ღ，通过铁路与公路网络覆盖周边300公里货源地ღ✿ღ，稳定原材料供应ღ✿ღ；向下ღ✿ღ，借助京杭大运河连接长江经济带港口群ღ✿ღ，实现成品快速出海ღ✿ღ，为打造区域性百亿元级临港钢材集散基地奠定了坚实物流根基ღ✿ღ。“贸易引领加工ღ✿ღ、加工促进贸易”的闭环构建起高效的临港产业链条ღ✿ღ。

　　与智慧新钢产业园隔水相望的济州粮食产业园ღ✿ღ，是国家“北粮南运”战略的内河核心枢纽ღ✿ღ，也是济宁唯一的粮食港ღ✿ღ。“仓储区拥有14栋平房仓与10栋浅圆仓ღ✿ღ，总仓容达16.74万吨ღ✿ღ，再加上3座1000吨级食用储油罐ღ✿ღ，能充分满足规模化粮食存储需求ღ✿ღ。”园区仓储管理员曹先帅介绍ღ✿ღ，园区通过采用数字储粮技术ღ✿ღ，实现粮食储存“零损耗ღ✿ღ、高品质”ღ✿ღ。

　　“自2023年通过济州粮食产业园的运河通道调运原料以来ღ✿ღ，我们的运输成本大幅降低ღ✿ღ。”济宁鲁鑫油脂有限公司负责人颜世新算了一笔账ღ✿ღ：此前ღ✿ღ，公路运输大豆每吨成本160元至180元ღ✿ღ；如今ღ✿ღ，通过京杭大运河从镇江港运至春江港ღ✿ღ，再转运至厂区ღ✿ღ，每吨成本仅50元ღ✿ღ。

　　成本优势背后ღ✿ღ，是园区“贸易引领ღ✿ღ、储运支撑ღ✿ღ、加工增值”的清晰路径ღ✿ღ。园区负责人陈宏告诉记者ღ✿ღ，为延伸粮食产业链条ღ✿ღ、培育高附加值产业ღ✿ღ，园区规划建设植物蛋白加工项目ღ✿ღ，计划分两期建设大豆饲料蛋白生产线ღ✿ღ，配套预处理ღ✿ღ、饲料蛋白等多个车间ღ✿ღ，构建“原料采购—精深加工—产品销售”闭环产业链ღ✿ღ，开发食品级蛋白ღ✿ღ、保健品原料等多元产品ღ✿ღ。

　　“济宁发展港航的底气来自深厚的工业基础ღ✿ღ。”陈鹏表示ღ✿ღ，亿吨跨越的背后ღ✿ღ，承载着济宁打造交通运输枢纽的梦想ღ✿ღ，以京杭大运河为轴ღ✿ღ，撬动产业升级ღ✿ღ、激活区域经济ღ✿ღ、推动城市转型ღ✿ღ。

　　传统港口经济若缺乏本地产业支撑ღ✿ღ，往往局限于货物中转ღ✿ღ，对区域经济带动作用有限ღ✿ღ，容易陷入“过路经济”困境ღ✿ღ。自梁山港规划建设之初ღ✿ღ，济宁便确立了“港为产用ღ✿ღ、产依港兴”的发展思路ღ✿ღ，注重将港口岸线资源ღ✿ღ、产业布局与城市空间规划统筹衔接ღ✿ღ。

　　“我们依托港口建立产业园区ღ✿ღ，形成‘前港—中仓—后园’的产业模式ღ✿ღ，联合上下游钢材ღ✿ღ、粮食ღ✿ღ、物流ღ✿ღ、仓储等龙头企业合资合作ღ✿ღ，实现错位发展ღ✿ღ。通过吸引物流ღ✿ღ、贸易ღ✿ღ、金融及配套服务等要素集聚ღ✿ღ，着力构建‘物流贸易—供应链—产业链—产业集群—产业生态’的梯次发展路径ღ✿ღ，推动港口深度融入区域产业链与价值链ღ✿ღ，将航运流量转化为实实在在的经济增量ღ✿ღ。”济宁能源发展集团党委书记ღ✿ღ、董事长张广宇说ღ✿ღ。

　　如今ღ✿ღ，港口已不再是传统意义上的“装卸港”ღ✿ღ，而是济宁城市转型的支撑点ღ✿ღ、发力点和增长极ღ✿ღ。“目前ღ✿ღ，济宁凭借优越的港口条件和完善的基础设施ღ✿ღ，吸引了58家世界500强企业扎根投资ღ✿ღ，形成了梁山港煤钢物流园ღ✿ღ、济州港钢材粮食产业园ღ✿ღ、顺达港综合物流园等‘七大临港百亿园区’ღ✿ღ。”张广宇表示播狗ღ✿ღ，济宁港将持续在深化港产融合上攻坚突破ღ✿ღ。加快实施济州港粮食仓储扩建ღ✿ღ、龙拱港物流仓储ღ✿ღ、微山港临港产业园等重大项目ღ✿ღ，精准招商引资ღ✿ღ，持续延链补链ღ✿ღ，推动粮食加工ღ✿ღ、钢材加工ღ✿ღ、集装箱制造等临港产业向港口集聚ღ✿ღ，实现港口功能向物流ღ✿ღ、加工ღ✿ღ、贸易延伸ღ✿ღ，构建“以港兴产ღ✿ღ、以产促城ღ✿ღ、以城聚人”的发展模式ღ✿ღ，完善教育医疗ღ✿ღ、商业综合体等服务配套ღ✿ღ，实现“建好一个港ღ✿ღ、激活一条链ღ✿ღ、带动一座城”ღ✿ღ。

　　夕阳余晖下ღ✿ღ，伴随着悠扬的汽笛声ღ✿ღ，“济宁港航9003号”集装箱船缓缓驶离龙拱港ღ✿ღ。驾驶室内ღ✿ღ，船长杨永浩与妻子刘立仿配合默契ღ✿ღ，熟练地驾驶着船舶ღ✿ღ，即将开启新一轮的南下航程ღ✿ღ。

　　作为山东新能船业第二批交付并投入运营的LNG动力内河运输船之一播狗ღ✿ღ，这艘船给杨永浩带来了全新体验ღ✿ღ。“现在的船不仅动力清洁ღ✿ღ、航速稳健ღ✿ღ，船上的生活区也宽敞舒适ღ✿ღ，工作环境发生了巨大变化ღ✿ღ。”谈及收益ღ✿ღ，杨永浩说ღ✿ღ：“新能源船提速快ღ✿ღ、运行稳ღ✿ღ，收入比以前涨了不少ღ✿ღ。”

　　在发展港航产业过程中ღ✿ღ，济宁将绿色发展理念贯穿于内河航运建设全过程ღ✿ღ。船舶绿色转型正是其中关键一环ღ✿ღ。京杭大运河上有不少以传统柴油动力为主的船舶在役ღ✿ღ，仅济宁本地注册船舶就超过7000艘ღ✿ღ。这些船舶与绿色低碳发展需要有较大差距ღ✿ღ，亟需升级迭代ღ✿ღ。随着南水北调东线工程“一泓清水永续北上”使命的深化ღ✿ღ，大运河水质保障面临着更高要求ღ✿ღ。叠加全球造船业正处于绿色智能转型期ღ✿ღ，船舶产业向“绿”而行ღ✿ღ、向“智”而进ღ✿ღ，已不可逆转ღ✿ღ。

　　2022年ღ✿ღ，济宁能源集团联合中集集团ღ✿ღ、武汉理工大学等ღ✿ღ，在济宁邹城市打造了集研发设计ღ✿ღ、智能制造于一体的内河新能源船舶智能制造示范基地项目ღ✿ღ，专注于LNGღ✿ღ、电能等内河新能源船舶的研发ღ✿ღ、制造和维护ღ✿ღ。

　　“无论是LNG动力还是纯电动力ღ✿ღ，都需要复杂的储能系统和动力配套ღ✿ღ，标准化造船更有利于清洁能源的应用ღ✿ღ。”新能船业副总经理王庆虎告诉记者ღ✿ღ，在造船模式上ღ✿ღ，他们借鉴汽车生产流水线和海船建造模式ღ✿ღ，在国内率先尝试标准化造船模式ღ✿ღ，通过“壳舾涂一体化”分段造船结构流程ღ✿ღ，实现了船舶的批量化ღ✿ღ、流水线式生产ღ✿ღ，大幅度降低船的造价ღ✿ღ、缩短生产周期ღ✿ღ。据介绍ღ✿ღ，企业已累计签约国内外市场订单180余艘ღ✿ღ，与法国达飞等国际企业合作建造的7艘新能源船舶成功出口多国ღ✿ღ，2025年开工船舶108艘ღ✿ღ、交付82艘ღ✿ღ。

　　2025年12月29日ღ✿ღ，邹城白马河畔ღ✿ღ，随着5艘纯电动多用途船交付投用ღ✿ღ，山东首支规模化ღ✿ღ、成建制纯电动货船船队将在京杭大运河上投入运营ღ✿ღ。此次交付的首批5艘纯电动货船及新签订的50艘订单船舶ღ✿ღ，将构成山东首条实现常态化ღ✿ღ、规模化运输的纯电动货船绿色航线ღ✿ღ，覆盖长三角至华北核心物流通道ღ✿ღ。

　　“此次船队的电动船创新应用‘船电分离’商业模式及集装箱式换电技术ღ✿ღ，单船载货量达2000吨ღ✿ღ，满电状态下可续航270公里ღ✿ღ，15分钟即可完成电源置换ღ✿ღ，精准匹配内河短途运输场景ღ✿ღ。全程实现零排放ღ✿ღ、低噪声运行ღ✿ღ。”新能船业党委书记ღ✿ღ、董事长张强说ღ✿ღ。

　　长期以来ღ✿ღ，内河新能源船舶推广面临着一道严峻的门槛ღ✿ღ：由于动力ღ✿ღ、补能ღ✿ღ、维修分属不同供应商ღ✿ღ，技术标准的不统一导致船东常常陷入“买不起船ღ✿ღ、充不上电ღ✿ღ、算不过账”的运营困境ღ✿ღ。这成为制约行业规模化发展的核心瓶颈AG九游会官网登录入口ღ✿ღ。

　　张强表示ღ✿ღ，此次交付成功打通了“先进电池技术—标准化船舶—智能化换电网络—云端运营管理”的全链路闭环ღ✿ღ。通过商业模式创新ღ✿ღ，显著降低了船东的初次购置门槛ღ✿ღ，提升了电动船舶全生命周期的运营经济性ღ✿ღ。

　　在拓展产能ღ✿ღ、抢占市场的同时AG九游会官网登录入口ღ✿ღ，山东新能船业也致力于以标准化引领产业高质量发展ღ✿ღ。“我们正联合中船九院AG九游会官网登录入口ღ✿ღ、山东省标准化研究院共同推进15项内河新能源船舶及船厂相关标准的编制工作ღ✿ღ。”张强表示ღ✿ღ，将出台内河船用LNG加注站布局专项规划ღ✿ღ，推进智能航运系统建设ღ✿ღ、电池动力船舶配员优化试点ღ✿ღ，开发适配更多应用场景的新能源船型ღ✿ღ，深度参与长江等水系新能源船舶建设ღ✿ღ。

　　当新能源船舶悄然穿梭于生态复苏的碧波之上ღ✿ღ，当低碳岸电点亮了静谧的运河之夜ღ✿ღ，这条承载着千年历史的水道ღ✿ღ，正加速向绿色化ღ✿ღ、智能化跃升ღ✿ღ，古老的运河不仅流淌着金银ღ✿ღ，更流淌着绿色的希望ღ✿ღ。（经济日报记者 崔 浩）国际要闻ღ✿ღ！J9九游会登录入口首页J9九游会登录入口首页ღ✿ღ，J9九游会登录ღ✿ღ，J9九游会真人游戏j9九游会老哥俱乐部入口ღ✿ღ，J9九游ღ✿ღ，j9九游会 - 真人游戏第一品牌ღ✿ღ，